90后菲斯塔车主“创意大师”的倔强

——小时候痴迷汽车；

——对机械有着与生俱来的渴望；

——梦想成为一名车手却成为了一名数字创意工作者；

——精打细算；

——偏爱极致的驾控也追求实用；

这就是我——一个菲斯塔车主的“倔强”。

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Reeb是一位从事数字艺术创意的设计师，对一切和科技有关的事物都很感兴趣，汽车正好是集各种科技于一体的产品，这也使他更加关注汽车。他对汽车有三点要求，驾控性强、空间实用、设计养眼。于是，在试驾体验了多个品牌的车型后，他遇见了北京现代菲斯塔。

对Reeb来说，汽车是自己性格与格调的承载体，用他的话来形容：“如今的汽车不仅是为代步，已与品味、格调等社会属性相关联。可以把它理解为一个人的绝对需求和相对需求，就好比吃饭、喝水、呼吸，都是绝对需求，品味则是相对需求，我的车一定是一种自我表达的工具。”

机械乐章的驾控“倔强”

在英国留学时，Reeb省吃俭用花掉了1000镑的积蓄买了自己的第一辆车——标致206，不知道是几手，且经过深度改装，马力超过180匹。究其原因就是标致206曾在2003年称霸WRC赛场，那种极致的性能让他心醉。

或许是曾经那台大马力的“暴改”标致206给Reeb的印象太深，Reeb回国后依然想买一台性能足够“暴力”的车，逛遍了车市却发现，除了那些大几十万的豪华性能车，能满足Reeb需求的产品少之又少，正在Reeb准备考虑买一台思域并冒险“黑改”的时候，遇到了北京现代菲斯塔。

菲斯塔的280 TGDi高功率发动机与WRC现代汽车车队i20赛车的发动机同出一脉，在量产发动机的基础上“压榨”出更强劲的性能，最大马力可以达到204匹，实测0～100km/h加速仅为6.8s，7DCT双离合变速器快速响应和多连杆后悬架的精准调校，也成就了菲斯塔高效的动力传输与极致的操控感受。

油门的开合角度伴随着身后响亮的排气声浪，可以清晰感觉到EWGA废气涡轮、冲程式活塞、缸室燃烧的机械联动感，宛如一曲优美的“机械乐章”。优秀的悬架支撑和重心控制可以实时影响车辆的行驶轨迹。Smart驾驶模式的智能化更是让菲斯塔在“激进分子”和“贴身管家”两个身份中自由切换，这种游走在两极分化间的状态透着皆由驾驶者所掌控的真诚，这是Reeb最满意的一点，也是同级别车型所欠缺的。

Reeb表示：“暴力激进的造型和让人血脉偾张的驾控感是菲斯塔给我的第一印象，刚开上这台车就感觉，它就是你的相对需求。比起高成本、高风险的‘黑改’思域和太过‘舒适’的凌度，菲斯塔更‘倔强’的驾控，对味儿，适合我。”

实用属性的全面兼顾

如今的Reeb已不是当年在英国留学时的轻狂少年，他在关注性能的同时也开始考虑空间的实用。

对Reeb来说，190cm的身高坐在菲斯塔内没有任何压迫感，人体工程学的舒适座椅是他看重的方面，2700mm轴距所带来的后排空间也相当宽裕，美丽的溜背轿跑式造型并未牺牲车内的头部空间，完全可以足以满足他的家人和那些相同喜好的朋友们。

运动属性十足的内饰设计不但让Reeb有着很强的性能“代入感”，也让同车的朋友、家人不会感到沉闷。“载着一车‘臭味相投’的朋友，一起听着发动机的声浪、一起有节奏地左右摇摆听High乐的感觉实在是太棒了，就好像又回到了少年时代。”Reeb如是说。

流动设计的激进创意

作为一个数字艺术创意设计师，Reeb一直想做一套汽车类的数字创意涂装，菲斯塔恰好和他的灵感相符。

流体设计的造型通过车体线条的勾勒塑造极具速度感的动感造型，通过龙鳞状进气格栅、鲨腮式空气幕帘、展翼式镀铬饰条、锋利式大灯等细节点缀，宛如一条蓄势待发的凶猛虎鲨，随时可以冲向猎物发动攻击。

当提及Reeb打算如何依靠菲斯塔进行创作时，他说：“如果说菲斯塔和我的灵感相符，不如说是它给了我灵感。我想在菲斯塔上创作一套以鲨鱼、天空、海洋、陆地、城市为元素的数字喷绘，展现那种无需考虑时间、地点、环境的极速突破和超现实的流动感。”

写在最后：

就像Reeb最开始所说的：“汽车不仅生为代步，已与品味、格调等社会属性相关联。”而人的品味、格调散发出的能量场决定了这个人的“局面”。整个局面就犹如一个舞池，什么样的舞姿就会招来什么样的舞伴，最后的舞蹈也必然是什么样子。菲斯塔对Reeb来说绝不仅仅是个四轮代步工具，更是八面玲珑的默契搭档，他与“它”以同样的能量场进入到了同一个“舞池”，展示着“TA”们的“倔强”，谱写着“TA”们的机械艺术。

（正文已结束）

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